Akhir-akhir ini gw liat di tv, berita tentang curanmor kian marak. Gw jadi agak ngeri ngeliatnya. Apalagi cara yang dipake ama tu maling motor banyak banget variasinya, misal pura-pura bawa gerobak sampah, tu gerobak sampah fungsinya buat bawa motor hasil curiannya, bahkan mesti ati-ati juga nih, ada orang nekat nyuri motor temennya sendiri! Soalnya tu orang punya kunci duplikatnya! nah lo, pasti bingung, ko bisa dapet kunci duplikat? Soalnya si korban pernah meminjamkan motor ke si tersangka, dan pada saat itulah, si tersangka mendapatkan kunci motor si korban, hii...ngeri gw dengernya..Kali ini gw mau berbagi info beberapa pengaman motor, check this out!
Pengunci Cakram
Alat ini dipasang di lubang cakram. Fungsinya supaya roda ga bisa muter, alhasil motor ga bisa jalan. kalo malingnya nekad, motor harus diangkat baru bisa dibawa pergi. Gw salut akan peranti ini, soalnya gembok tahan gergaji atau, bahkan ada gembok cakram yang dilengkapi alarm. kalo tu gembok diusik ama maling, gembok langsung bunyi. harganya mulai dari 600 rebu ampe 1,5 juta per-gembok (itu yang bagus loh..^^)
Kunci Cakram Footpeg
Menurut gw, ada fitur dari ni barang yang cara kerjanya sederhana banget tapi ga mgilangin fungsi utamanya sebagai pengaman motor. Apakah hal yang dimaksud?? Ya, dari namanya aja udah bisa ditebak, ni barang bisa berfungsi sebagai footstep (pijakan) motor. Jadi, kalo kita lupa ngelepas gembok cakram jadi keingetan lagi, lantaran pas kaki mau nginjek footstep, ternyata step ga ada alias masih dipasang di cakram depan, hehe^^..
Kunci Elektrik Rahasia
Ini pengaman motor yang paling gw demen. Aman banget, tingkat keamanannya 96%!! Cara kerjanya terserah kita aja mau dipasang di mana, misal dipasang nyambung ke lampu passing, jadi sebelum kita starter motor kita wajib neken dulu tombol passing, selain dipasang di lampu passing juga bisa ko, aman kan?! Tapi kondisi aki mesti vit selalu, kalo sewaktu - waktu aki soak terus mati, tu motor ga bisa nyala! berabe deh! Harganya kisaran 1,2 jt ampe 2 jt, tapi keamanan motor terjamin! (asal kita ga kasih tau orang lain kode buat nyalainya).
Jadi, kalo menurut gw sih, mending mencegah daripada mengobati! hehe^^..
(source : ZA, majalah MB)
Tips Motor Aman dari Maling Nekad
Riwayat BMW Seri 3 ('75 - '98)
Kemaren lusa, gw ngeliat temen gw bawa mobil, mobilnya BMW seri 3. katanya sih dia baru beli(dibeliin bokap), tapi mobkas alias mobil bekas. Tampilannya sih lumayan...dan akhirnya gw putuskan untuk cari tau informasi tuh mobil..Emang sih mobil ini udah dari lama banget...tapi peminatnya masih banyak, terutama kaula muda. Harganya juga cukup terjangkau ko (seukuran mobkas0,terakhir gw tanya BMW 318 taun 9a3 harganya 59 jt-an, kalo BMW 325i taun 95 harganya 55 jt-an (harga beda karena kondisi mobil beda). Tapi sayangnya, bensin boros, spare part mahal, nah! 2 hal ini patut dipertimbangin kalo mau beli ni mobil!^^
Tahun 1975 - 1982
BMW seri 3 E21 diciptain BMW tujuannya supaya penggemar sedan sport kompak 2 pintuyang agresif. Somehow, ni mobil sempet dinilai memanipulasi konsumennya, soalnya performa 316 dan 320 ga sesuai dengan parasnya sebagai sedan sport. Maka dari itu, taun 77 mereka meluncurkan 323i mesin 6 silinder dengan fuel injection bosch. Kelemahannya, di jalan basah agak buruk, tapi tenaganya 143 dk ga lambat lambat amat^^..
Tahun 1982 - 1994
Beralih ke BMW seri 3 E30 awal taun 82, masih jadi sedan sport kojo BMW, tapi bedanya ada 2 pintu belakang..sempet aneh juga sih aroma sportnya jadi rada ilang, tapi BMW juga nambahin varian seri 3 yang ini dengan body station wagon dengan kode T (touring)dan 325iX gerak 4 roda, Waw..
Tahun 1994 - 1998
Tahun 1982 - 1994
Beralih ke BMW seri 3 E30 awal taun 82, masih jadi sedan sport kojo BMW, tapi bedanya ada 2 pintu belakang..sempet aneh juga sih aroma sportnya jadi rada ilang, tapi BMW juga nambahin varian seri 3 yang ini dengan body station wagon dengan kode T (touring)dan 325iX gerak 4 roda, Waw..
Tahun 1994 - 1998
Beberapa waktu ke depan, BMW seri 3 E36, bentuk bodinya beda banget ama yang dulu-dulu, banyak sudut-sudut yang membulat. Itulah sebabnya, BMW seri 3 E36 dapet gelar sebagai sedan kompak terbaik di dunia..
(source: Anto, majalah MOTOR)
Tips Merawat Rantai Motor
Rantai, bagian dari motor yang seharusnya ga lupa kita rawat juga. Rantai motor, sering kita lupa merawatnya, padahal kalo rantai kotor ampe akhirnya karatan, kan bisa membahayakan tuh, siapa yang rugi? Ya kita sendiri lah! Makanya rantai motor tuh harus kita rawat juga..minimal ngasih pelumas (oli) yang secukupnya, tujuannya supaya jalannya motor alus dan rantai motor ga cepet karatan. Tapi, adajuga ko perawatan rantai yang lebih maksimal! Kali ini gw mau berbagi cara merawat rantai motor secara maksimal^^...
Kita kudu wajib tau, tipe konstruksi dari rantai motor kita sendiri itu apa, sejauh yang gw tau sih tipe rantai motor ada 2 tipe: tipe o-ring dan tanpa o-ring. Biar lebih jelas deh, kalo tipe o-ring ada karet yang berbentuk O yang fungsinya penyekat macem sil buat pelumas di antara pin rantai, terus terang nih rantai lebih bagus dari rantai tanpa o-ring (gerakannya lebih mulus dan umur rantai lebih awet). Jadi, rantai o-ring harus dijauhkan dari zat-zat yang sifat merusak karetnya sangat kuat (misal: minyak tanah, bensin dan sejenisnya ). Selain itu, rantai o-ring jangan disemprot air tekanan tinggi. Soalnya, ntar pelumas dalem pin motor keluar. Maka, the best way untuk merawat rantai jenis o-ring adalah pake sabun..caranya, cuci bagian rantai yang sekiranya kotor, jangan sikat kuat2 antar pin, ato yang rada instant deh, pake chain lube atau chain cleaner, itu juga bisa ko! Tapi dengan notabene keterangan o-ring safe (aman buat o-ring). Udah dibersihin, dikeringin, dilap pelan-pelan aja, trus olesin pelumas SAE # 80 atau 90 (terutama di bagian pin). Itu semua untuk rantai tipe o-ring...
Untuk rantai tanpa o-ring pembersihan malah lebih gampang, kaga ribet! Rantai tanpa o-ring boleh direndem di minyak tanah atau bensin, udah gitu dicuci terus dikeringin, lantas diolesin pelumas SAE # 80 atau 90. Perlu diinget nih, jangan sekali-kali pake cara perawatan rantai tanpa o-ring untuk ngerawat rantai tipe o-ring, ataupun sebaliknya. Soalnya bisa mengurangi umur rantai! oke deh segitu aja tips nya, selamat mencoba tips dari gw ya!^^
(sorce: mekanik-mekanik bengkel, majalah sepeda motor R2)
YAMAHA YZF R15
YZF R15....motor idaman gw nih sebenernya, tapi YMKI belum ngeluarin tuh motor ampe detik ini juga, padahal di negeri bollywood sana alias India, tuh motor udah dijual di pasaran. Desas-desusnya sih akhir Januari 2011 tuh motor mau dikeluarin di Indonesia (sebagai pesaing Honda CBR 150), moga2 aja beneran tuh gosip. Kalo diteliti, YZF R15 ni sebenarnya masih sekeluarga ama series YZF lainnya (jelaslah! dari namanya aja udah katauan!), most of YZF series adalah moge, alias motor ber-cc gede mulai dari 250 ke atas gitu, tilik aja yamaha YZF R1, cc-nya 1000 cc. Cuman motor ini aja yang aneh dari keluarga yzf tapi cc-nya menel, hehe^^(walaupun ada YZF R125 cuman harganya aja yang kebangetan!) maklumlah, orang India pengennya irit bensin dan kenceng, kalo ga percaya kesana aja deh, tanya-tanya gitu..
Kalo diliat dari shapenya sih, ni motor ga jauh beda ama yamaha v-ixion yang biasa berkeliaran di Indonesia, cuman beda dikit,YZF full fairing, v-ixion kaga, v-ixion 5 percepatan, YZF 6 percepatan, speedometer YZF digital kalo v-ixion analog, tapi sama-sama injeksi ko..anehnya, yang gw ga habis pikir, v-ixion kalo mau ngubah tampilan jadi YZF R15 tinggal templokin fairing, selesai dah...bisa-bisa kalo YZF ada, ga laku dong ya?! Tapi gw masih berharap YZF R15 datang ke Indonesia nih, tentunya dengan harga yang bersahabat pula, selisih dikit ama yamaha v-ixion lah..soalnya yang gw takutkan kalo YZF R15 masuk ke Indonesia dan seharga dengan honda CBR 150, kacau dah!mending gw beli v-ixion aja terus gw modif dikit, kalo ga beli aja CBR langsung toh lebih kenceng CBR! Oh, iya..for your information aja nih, YZF R15 punya tenaga 2,05 dk lebih dari yamaha v-ixion, cuman beda dikit kan? kacau kalo seharga dengan honda CBR 150...untuk lebih jelasnya, nih gw kasih spec YZF R15 deh :
YAMAHA YZF R15 Specification
Type: Sports Top Speed: 135kph
Fuel Consumption:City 32.00
Fuel Consumption:Highway 43.00
ENGINE SPECIFICATIONS
Displacement: 149.8cc
Engine: Liquid-cooled, 4-stroke
Maximum Power: 17 Bhp @ 8500 rpm
Maximum Torque: 15 Nm @ 7500 rpm
Gears: 6 Manual Clutch: Wet Plate Bore: 57 Stroke: 58.7
No. of Cylinders: 1 Valve Per Cylinder: 4 Chassis Type: Deltabox Frame
Cooling Type: Liquid Cooling
0 to 60: 3.20 sec.
Dimensions Length: 1995.00 mm
Dimensions Length: 1995.00 mm
Width: 670.00 mm
Height: 1070.00 mm
nah, segitu deh specnya, kapan ya YMKI datengin tuh motor ka Indonesia dengan harga yang rasional...?? semakin cepat semakin baik deh... yakita tunggu aja deh tanggal mainnya, buat pecinta motor sport YZF R15 harap bersabar ya! ok deh YMKI, we'll be waiting^^... http://www.youtube.com/watch?v=SrXh8fHTsiY
My Motorcycle, Honda Mega Pro 2004 (GLP III SPORT)
Perkenalkan sebelumnya, motor yang selama 3 tahun ini nemenin gw kemana - mana,ya udah jelas dari judulnya, motor gw ini honda Mega Pro lansiran taun 2004. Awalnya sih ni motor punya kaka pertama gw, tapi babeh gw beliin si kaka motor baru, motornya sih lumayan keren lah Honda New Tiger Revo. Babeh ngebeliin tuh motor buat kaka soalnya kaka udah sering mimpiin tuh motor dari SMP gile kan?! awal SMP kaka masih pake honda GL 100 yang klasik bekas babeh pacaran ama si mamah, trus ampe kuliah dan pada akhirnya tuh motor ngadat, tangkinya bocor, karbu leber, sampe akhirnya memutuskan membeli motor baru, kaka sih pengenya tiger 2000 tapi karena waktu itu tuh motor masih kebilang mahal ama babeh, jadilah beli Honda Mega Pro!! Ciaa..pertama kali dianterin ke rumah tuh motor keliatan gede (dibandingin GL 100, hehe^^) trus kakak nyobain motornya di modif dari setang trail ampe setang jepit, ampe pake box touring GIVI, ciaila..seiring waktu babeh gw punya rejeki lebih babeh nawarin ke kaka beli Honda Tiger tapi yang revo (soalnya tiger 2000 udah jadul dan gak diproduksi lagi..)asalnya sih mw beli thundie 250 tapi kaka gw ga suka ama thundie, ya udah akhirnya tuh macan ditebus dari dealer honda. Begitu nyampe kaka w seneng banget, warna birunya masih mengkilap, alhasil gtw kenapa gw malah dikasih mega pro yang bekas kaka gw itu, hah??! gw agak kaget jg sih, pertama gw pengen motor baru, yang kedua gw pengen motor gw super sport racing kaya cbr 150 gt..ah malah dikasih motor yang sport touring, kan jadi rada gondok nih, mana yang bekas lgi, hiks...awalnya gw gak suka banget ama tuh motor,gw coba di suka2in mulai dari ngemodif sampe nyuci tuh motor setiap minggu rutin! Tapi tetep aja gak mood gitu, sampai2 seringkali gw jatuh ama tuh motor saking ga mood ngebawa tuh motor, kacau!
Gw jatuh ampe berpuluh-puluh kali, ada yang jatuh gara-gara full step lah, balapan bareng cewek badung pake satria F perotol lah, ampe standing ama temen gw yang gendut yang gw bonceng pas mau makan bubur di Gasibu, satu kata dari temen gw, Rizal Gelo!! standing bareng temen gw itu adalah kecelakaan yang meninpa motor gw dan gw yang paling parah, kocak, sekaligus keren!!hahaha, bodo ah whatever they say! kecelakaan itu bikin motor gw ancur total, gak bisa di apa apain lagi:
1. Tangki bocor (bolongnya sih kecil, sebesar silet tapi panjang)
2. Setang jepit patah(tadinya mau gw ganti ama setir mobil tapi gw bingung cara
ngegasnya gimana)
3. Sein depan belakang+lampu stop pecah (barang2 ini nih, susah banget nyarinya!
mika orinya bikin puyeng! langka!)
4. Temen Gw sendiri (encok)
5. Gw (sehat wal afiat)
alhasil seminggu gw tinggal tuh motor di bengkel, gtw deh mau diapain yang penting tuh motor sehat lagi, 3 hari gw karya wisata ke anyer masih rada sedih gara gara tuh motor, mamah bilang "kalo kamu udah trauma ama tuh motor, gimana kalo ganti motor aja? itu juga kalo mamah punya duit loh..". Dalam hati gw tersenyum lebar haha akhirnya gw dapatkan juga motor supersport yang selama ini gw idam2kan haha!! Terus gw jawab "ia mah, makasih aku pengen ganti motor deh kayanya kalo ga NSR ya FXR mah..(dengan wajah memelas)" si mamah cuma mengerutkan dahi gtw benda yang gw omongin tuh apa,seminggu telah berlalu mega pro gw udah balik lagi, semuanya kembali jadi mulus, semua beli yang ori cuma setang yang ga ori (setang ninja) dan ban depan belakang di ganti yang depan 110 belakang 130, shock depan dipendekin shock belakang gw tinggiin pake raiser lumayan lah jadi gak terlalu sport touring banget (posisi riding agak membungkuk)setelah kejadian ini gw insaf dan ambil pelajaran, sekarang gw coba untuk lebih mensyukuri yang ada dulu dan mencoba untuk merawat benda yang gw punya ini, tapi akhirnya babeh nawarin gw beli motor baru kalo cita2 gw masuk ke PTN yang gw dambakan terkabul, kalo misalnya terkabul (AMIN!!) Gw pengen ganti jadi yamaha YZF R15 (baru cita cita doang ko, gpp kan..), tapi untuk sementara ini gw mencoba untuk merawat motor gw si Meggy, so..that's all thx for read!!
Gw jatuh ampe berpuluh-puluh kali, ada yang jatuh gara-gara full step lah, balapan bareng cewek badung pake satria F perotol lah, ampe standing ama temen gw yang gendut yang gw bonceng pas mau makan bubur di Gasibu, satu kata dari temen gw, Rizal Gelo!! standing bareng temen gw itu adalah kecelakaan yang meninpa motor gw dan gw yang paling parah, kocak, sekaligus keren!!hahaha, bodo ah whatever they say! kecelakaan itu bikin motor gw ancur total, gak bisa di apa apain lagi:
1. Tangki bocor (bolongnya sih kecil, sebesar silet tapi panjang)
2. Setang jepit patah(tadinya mau gw ganti ama setir mobil tapi gw bingung cara
ngegasnya gimana)
3. Sein depan belakang+lampu stop pecah (barang2 ini nih, susah banget nyarinya!
mika orinya bikin puyeng! langka!)
4. Temen Gw sendiri (encok)
5. Gw (sehat wal afiat)
alhasil seminggu gw tinggal tuh motor di bengkel, gtw deh mau diapain yang penting tuh motor sehat lagi, 3 hari gw karya wisata ke anyer masih rada sedih gara gara tuh motor, mamah bilang "kalo kamu udah trauma ama tuh motor, gimana kalo ganti motor aja? itu juga kalo mamah punya duit loh..". Dalam hati gw tersenyum lebar haha akhirnya gw dapatkan juga motor supersport yang selama ini gw idam2kan haha!! Terus gw jawab "ia mah, makasih aku pengen ganti motor deh kayanya kalo ga NSR ya FXR mah..(dengan wajah memelas)" si mamah cuma mengerutkan dahi gtw benda yang gw omongin tuh apa,seminggu telah berlalu mega pro gw udah balik lagi, semuanya kembali jadi mulus, semua beli yang ori cuma setang yang ga ori (setang ninja) dan ban depan belakang di ganti yang depan 110 belakang 130, shock depan dipendekin shock belakang gw tinggiin pake raiser lumayan lah jadi gak terlalu sport touring banget (posisi riding agak membungkuk)setelah kejadian ini gw insaf dan ambil pelajaran, sekarang gw coba untuk lebih mensyukuri yang ada dulu dan mencoba untuk merawat benda yang gw punya ini, tapi akhirnya babeh nawarin gw beli motor baru kalo cita2 gw masuk ke PTN yang gw dambakan terkabul, kalo misalnya terkabul (AMIN!!) Gw pengen ganti jadi yamaha YZF R15 (baru cita cita doang ko, gpp kan..), tapi untuk sementara ini gw mencoba untuk merawat motor gw si Meggy, so..that's all thx for read!!
Subscribe to:
Posts (Atom)